Где искать вдохновение

Часто слышу, что вдохновение — это важная и необходимая составляющая для творческих людей. Не может художник писать без вдохновения картины по номерам, а музыкант — создавать музыкальные произведения. Хотя, нет, может, но будут ли эти произведения шедеврами — вот в чем вопрос. Принесут ли эти творческие работы людям радость и наслаждение — думаю, что нет.

Но ведь во вдохновении нуждаются не только поэты, писатели, художники и музыканты. Вопросом, как найти вдохновение может задаваться и просто мамочка, которая занимается воспитанием детей, и педагог, которому нужно донести много полезного и интересного для своих студентов. Вспомните, был ли у вас любимый преподаватель, к которому вы с удовольствием бежали не ленты, чтобы послушать и без труда все понять? Думаю, да. Тут речь идет не только его профессиональном подходе к образованию, но и о вдохновении, с которым такой человек пытается преподнести ту или иную информацию.

Сложно без вдохновения в повседневной жизни, ведь это такое состояние нашей души и тела, когда мы ощущаем новые переживания и чувство подъема. Эмоциональное состояние в тот момент, когда мы вдохновлены, позволяет нам творить, трудиться, не замечая времени и потерю своих сил.

Но наша жизнь течет, один период сменяется другим и мы часто ощущаем, что вдохновение покидает нас. Как продлить и как найти вдохновение, чтобы задержать его надолго и безустанно быть в этом состоянии, давайте поговорим.

1. Прогулки на свежем воздухе

А не засиделись ли вы за работой возле компьютера? Может пора найти пару свободных минут и отправиться на улицу. Даже если там капает дождь — не страшно, берите зонтик. После дождя на улице всегда ощущается аромат зеленой травы и свежести. Не стоит просто бродить по улочкам или спешить домой с работы, замкнувшись в себе. Оглянитесь вокруг, сколько красоты и красок рядом с вами. Цветы, парки, аллеи — все это около нас и все это может дарить нам вдохновение. Дышите полной грудью и ощущайте свободу каждого вздоха.

2. Ищите вдохновение в хороших книгах

Хорошие книги — это бесконечный источник вдохновения. И если вы давно не брали для себя минутку отдыха, чтобы сесть в уютном кресле и почитать — то сейчас, пока за окном дождь, есть все возможности для этого. Эта книга может быть о жизни, об истории любви или просто о творческих людях. Возможно, перечитанные уже не раз строчки в этот раз позволят открыть для вас что-то новое и гениальное.

Toyota оставила европейцев без дизельного RAV4


Компания Toyota в скором времени прекратит продажи дизельной модификации кроссовера RAV4 на европейском рынке.
На данный момент у дилеров еще остаются автомобили с двухлитровым турбированными дизелями, однако производство таких модификаций уже прекращено. В Европе останется доступна версия с двухлитровым бензиновым двигателем, а также вариант с гибридной силовой установкой на основе 2,5-литрового бензинового агрегата.

В марте 2018 г. руководство Toyota заявило, что до конца 2018 г. практически полностью прекратит реализацию легковых дизельных автомобилей в Европе, на долю которых на данный момент приходится не более 10% от всех продаж компании. С 2019 г. японцы оставят на европейском рынке только дизельные модификации внедорожника Land Cruiser, пикапа Hilux, а также легкого коммерческого автомобиля Proace.

Toyota RAV4 предлагается в России с 2,0- и 2,5-литровыми бензиновыми моторами мощностью 150 и 180 лошадиных сил соответственно. Первый способен работать в паре с шестиступенчатой «механикой» или вариатором, а более мощный агрегат сочетается с шестидиапазонной автоматической трансмиссией. Кроме того, кроссовер комплектуется 150-сильным дизелем рабочим объемом 2,2 литра, работающим вместе с «автоматом».

Ранее стало известно, что прекратить европейские продажи дизельных машин намерена компания Nissan. Решение обусловлено падением спроса в Европе на машины с двигателями «на тяжелом топливе». Покупатели отказываются от них в связи с боязнью введения высоких налогов, а также предстоящих запретов на эксплуатацию дизелей в больших городах, что отчасти вызвано так называемым «дизельгейтом» концерна Volkswagen.

Audi рассказала о своем первом электрическом кроссовере


Компания Audi опубликовала изображения своего первого электрического кроссовера под названием E-Tron и раскрыла некоторые подробности о новинке. В компании рассказали, что кроссовер прошел более 1000 часов испытаний в аэродинамической трубе.

E-Tron станет первым автомобилем, который поступит в продажу с так называемыми «виртуальными зеркалами». Обычные зеркала заднего вида будут заменены специальными камерами, которые будут транслировать изображение на экраны в салоне машины. Такая система будет предлагаться клиентам в качестве опции и будет доступна не во всех странах.

На скорости более 120 км/ч автомобиль сможет опускаться на 26 мм благодаря регулируемым пневмостойкам. Запас хода новинки на одной зарядке превысит 400 км. Пополнить запас батарей можно будет при помощи системы быстрой подзарядки. Воздухозаборник кроссовера оснастят специальными заслонками для оптимизации воздушного потока.

Что касается дизайна, то он повторяет концептуальный e-tron quattro, который был представлен осенью 2015 г. во Франкфурте. Длина машины составляет 4,88 м в длину, а ширина — 1,93 метра. Размер багажного отделения равен 615 литрам.

Премьера автомобиля состоится 30 августа. В модельной линейке бренда машина займет место между Q5 и Q7. Главным конкурентом автомобиля станут Jaguar I-Pace и Tesla Model X.

По неофициальным данным, цена на автомобиль составит около 66 тыс. евро. Производство модели наладят на заводе в Брюсселе, где будет организована не только сборка машины, но и производство всех электрических компонентов.

Немцы построили Jaguar XE с динамикой BMW M3


Немецкое тюнинг-ателье Arden представило «заряженный» седан AJ 24 RS, построенный на базе Jaguar XE S. Новинка получила ряд доработок силового агрегата, измененную внешность и динамику на уровне BMW M3. Цена машины составляет 98 500 евро.

После вмешательства специалистов Arden отдача трехлитровой компрессорной «шестерки» выросла с 380 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента до 463 сил и 583 Нм. Для этого пришлось заменить выхлопную систему, переписать программу управления двигателем и и доработать нагнетатель.

Разгон с места до 100 километров в час у AJ 24 RS занимает 4,3 секунды (как у BMW M3 c механической трансмиссией) — исходной машине на это требуется пять секунд. Максимальная скорость не сообщается, но она выше 250 километров в час.

Помимо модернизированного двигателя, AJ 24 RS получил новый передний и задний бампер, передний спойлер, капот с вентиляционными прорезями, боковые юбки, расширенные колесные арки и 20-дюймовые колесные диски.

Седан AJ 24 RS не смог превзойти по мощности заводской проект «Ягуара» – хардкорный XE SV Project 8. Седан, построенный заводским ателье Special Vehicle Operations, оснащен пятилитровым компрессорным двигателем V8, который выдает 600 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. До «сотни» автомобиль разгоняется за 3,5 секунды.

Индийцы построят электробайк с запасом хода 500 километров


Индийский стартап Mankame намерен построить электрический мотоцикл, который сможет проезжать на одной зарядке более 500 километров. Такой запас хода, по словам представителей производителя, достигается за счет использования батарей с высокой плотностью хранения энергии.

Мотоцикл Mankame EP-1 будет оснащаться 54-сильным электромотором с ременным приводом (180 Нм момента), усиленным арамидным волокном. В зависимости от версии EP-1 укомплектуют блоком аккумуляторов емкостью 12, 15 или 18,4 киловатт-часа.

Начальная модификация электробайка сможет разгоняться до 120 километров в час, средняя — до 180, а топовая — до 251 километра в час. Цена EP-1 составит от 8500 до 13 000 долларов. Для сбора средств на создание мотоцикла Mankame организует краудфандинговую кампанию.
В январе запуск в серию серийного электрического мотоцикла подтвердил Harley-Davidson. Он будет основан на прототипе нейкеда LiveWire, который представили в 2014 году. Концептуальный байк, оснащенный трехфазовым электромотором мощностью 75 лошадиных сил (71 Нм), мог разгоняться до «сотни» за четыре секунды.

Тест-драйв